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作者： 世一編輯部
新功能介紹- 出版社：世一
新功能介紹 - 出版日期：2011/01/18
- 語言：繁體中文
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▲為避免經濟過度依賴中國，新南向政策成蔡英文政府的重點政策之一。(圖／東森新聞提供）
《新南向週年挑戰》系列一
文／蔡百蕙
前言：520將至，作為新政府執政週年的亮點政策「新南向」，重要性為何？又將如何影響國家發展？本系列報導將從政策規劃、執行周年檢討和重點目標國家最新發展等面向，探討「新南向」政策可創造的潛在機會與影響，崛起中的南向18國，為何是能夠帶動台灣向前進的解方。
台灣企圖以南向取代西進，第一次的嘗試發生在1992年，當時操盤的前國安會副祕書長張榮豐，是受到前總統李登輝依賴的重要國安幕僚，歷任兩任總統，縱橫國安系統13年，外界認為著名的「兩國論」是出自他和現任總統蔡英文(時任陸委會主委)之手，研擬十八套劇本解決台海危機的也是他。
《東森新聞雲》獨家專訪張榮豐，從政策的戰略佈局，以及當年規劃南向政策的經驗切入，深度解讀新政府的「新南向」，同時更為「新南向」提出諍言。訪談中張榮豐數次強調，僅管如今在野，但心繫台灣發展，有時候觀察時政有感，為了台灣，覺得不得不言，「這是我對台灣的commitment。」
「新南向跟8800億的前瞻基礎建設有同樣的問題，都是沒有願景、沒有做調研。」張榮豐指出，周延的策略規劃，首先要確立願景，而願景就是以紮實的調研資料為基礎，結合國家、執政黨和領導人的核心價值，發展出未來政策完成時的圖像。
對於所有的政策制定，張榮豐有一套國安慣用的戰略佈局思維和作法，強調第一步紮實調研的重要性，「一定要有一群人，真的去做好調查研究，」才能描繪出願景，「其實我們台灣對於未來的政策都沒有願景的概念，願景確定了，再倒推，看需要什麼政策工具去執行，沒有願景，就看不到完成的那一天會長什麼樣子。」
受限大環境，首次南向失敗收場
然而，1992年首次提出南向政策時並未成功。張榮豐自我分析，當時的台灣熱錢泛濫，很多夕陽產業又無處可去，於是就想去中國，「可是1992年的中國其實不是很成熟，中國市場真正可運用廉價勞動力的時間是在1994年，因為放棄計畫經濟，且實施人民幣併軌，大幅貶值等，讓加工出口有國際競爭力，帶動了中國的崛起。」
僅管90年初興起了第一波的中國熱，卻也衍生了「台流」的現象（註）。在投資環境尚未成熟的情況下，許多台商投資失敗以後卻又回不來，「很多人還是往中國跑，又禁不了，才想到用南向來分散這一股大陸熱。」
結果，在中國市場仍具強大吸力時推動南向，以致南向未果。張榮豐認為，92年的失敗也與政治角力有關，當時李登輝的權力其實並不穩固，前行政院長郝伯村直到1994年才下台，此外，當時經濟部也非常排斥南向，覺得多一事不如少一事，政務系統並未全力支持。
「那時南向沒有成功，進入中國的死了一批台商，就變台流，那個年代大概是這樣。」
東協、印度崛起，新南向形勢大好
時隔25年，如今國際環境大變。一位曾負責民進黨國際與兩岸事務的人士表示，現在推動南向是大趨勢之所在，中國的經濟在下修，許多產業有出走的壓力，又正好遇上東南亞的回春和印度的崛起，同時有兩股力量在牽引，此刻發展新南向，可謂水到渠成。
對如今佔有大環境優勢的新南向，張榮豐忍不住提出建言，應把握機會好好規劃，台灣總是把東南亞看做鐵板一塊，其實每個國家都不一樣，「現在的新南向應該記取1992年時的失敗，做很紮實的調研，老實說，當時沒有能力做那麼大規模的調研。」
▲有上萬家台商投資的越南是新南向七大重點國之一。（圖／翻攝自Librestock圖庫)
檢視當前的政策調研，大多就是找一些GDP等經濟發展資料，但張榮豐認為，真正戰略規畫需要的調研，是目標國的政府組織架構、決策模式、重要人脈等等，例如菲律賓總統杜特蒂的決策模式是什麼？親信是誰？「這些如果不知道怎麼打得進這個國家，不可能！」；「這些我們都沒有下狠功，台灣不要說印度，往東北走一點，琉球我們都不太了解。」
「在這種情況下要去做新南向政策，就是大家分錢哪，把項目報上來，就這樣。」
盤點現況，掌握未來趨勢
張榮豐直指，目前的新南向也對未來的環境評估不足，「政策規劃都是在因應未來，」例如未來10年國家人口會如何變化？有哪些新知識正在發展？全球化又會如何影響？政策內容看不到對未來環境的確實評估。
由於人口是統治的基石，在所有未來趨勢中，他表示，人口變化對政策考量至為重要。台灣在2017年已邁入高齡社會，到了2025年，65歲以上人口佔比達20%，就成為超高齡社會，持續老化到2028年，屆時，1個老人背後支撐的年輕人會少於3，「這個社會就沒辦法運作，勢必要有移民，」現在又少子化，生小孩來不及。
於是，到底東協哪些國家還有人口紅利？又要和這些國家建立一個什麼樣的關係？都和台灣快速老化的人口趨勢有關，「可是現在移民政策卻很消極，是用陸配、外配來補，沒有整套的移民政策。」
此外，在一定要有移民的情況下，卻無任何對文化衝突調適的機制，「所以我們是一個很不友善的國家，到2028年社會無法運作時，還有人口紅利的東協國家也不多了，大概只剩菲律賓和印尼。」
新南向缺乏願景，淪為競選口號
張榮豐直言，政策規劃如果沒有看到這些重要趨勢，他很難想像政策規劃出爐時的圖像，「等到南向政策推動了，或者公共政策做好了，其實人口都已經轉變了。」
「現在普遍林全政府可以看到的就是這個問題，其實馬英九的自由經濟示範區也是，喊個口號大家就去搞項目，都沒有畫願景。」在他眼中，缺乏願景目標的政策就只是口號；對未來環境沒有評估的政策，包括現在大力宣傳的前瞻基礎建設，也就談不上前瞻。
真的不夠前瞻嗎？近一年來，蔡政府對新南向的藍圖有以下描述。
民進黨新南向政策的首次提出，是在2015年的9月，當時身為民進黨總統參選人的蔡英文，在民進黨舉辦的外交使節酒會上正式宣佈，民進黨將在未來推動「新南向政策」，她表示，將強化對東協和印度的整體關係，並在貿易投資的面向之外，推動雙方民間交流、文化、教育研究等多方面的連結，發展多元、多面向的夥伴關係。
接著，直到去年8月，在由總統蔡英文召開的對外經貿戰談會議，正式提出《新南向政策綱領》，《綱領》中揭示的政策願景，是要建立抽象的「經濟共同體意識」。問題是，從歐洲共同體1957年成立算起，歐洲整合60年來仍不斷有反對聲浪，英國尚且在入歐40年後選擇脫歐。一位過去曾長期負責民進黨國際事務的人士都直說，這樣的願景是學者唱高調的語言，沒有意義。
如今，1年多過去，張榮豐總結，執政黨從上到下，包括總統蔡英文，仍未喊出經過紮實調研、納入未來趨勢、結合領導人與國家核心價值的新南向的願景，「因為那(新南向)是一個口號，一個競選的口號。」
註：「台流」泛指滯留在中國大陸等待機會的失意台南組織圖系統開發傳直銷軟體設計台灣人。
▲員警安撫阿伯。（圖／「國道公路警察局」臉書粉專，下同）
社會中心／綜合報導
有駕駛行駛在高速公路上直擊一輛大型貨櫃車（無線電常用「便當船」稱呼）行駛在外側車道，時速只有20公里，看起來相當危險，不過仔細看路肩竟然有一名阿伯騎著腳踏車，國道警察局斗南分隊獲報後趕緊在前方攔查，一查阿伯已經80歲，員警擔心他太緊張，露出燦爛的笑容，讓網友直呼好療癒喔！
▼便當船開得很慢，原來是有原因的。
「國道公路警察局」臉書粉專日前貼出一段影片，有駕駛發現一輛貨櫃車慢速行駛在外側車道，並且閃著雙黃燈，再往前開仔細一看，竟然有一名阿伯騎著腳踏車，原來貨櫃車是在護送阿伯，國道警察獲報之後，已經在前方設立攔檢點，將阿伯攔下來，並詢問身分，原來阿伯已經80歲了，要回嘉義民族路的家，家裡只有我自己一個人。
▼阿伯騎上路肩。
員警擔心阿伯太緊張，除了用台語溝通，更露出燦爛笑容安撫，「這裡是高速公路，這樣實在太危險了！」阿伯得知不能再騎車，還詢問「我要用走路的？」另名員警馬上說，「我叫人來載你，你先坐在車上等好嗎？車子放在這，等下全部載下高速公路。」讓阿伯安全坐上紅斑馬，再護送他平安回家。
影片一貼出，「國道公路警察局」小編也說，「貨櫃車時速只有20，但有打雙黃警示燈提醒後方來車是非常重要，也是確保大家安全的做法，當有緊急的事，一定要記得打雙黃警示燈。」也意外的釣出貨櫃車駕駛本尊留言，「謝謝大家肯定，我是此車駕駛。」其他網友也紛紛留言，「謝謝暖心的便當船大哥，還有暖心紅斑馬的協助！」「紅斑馬阿sir的笑容，讓人看了好療癒喔！」
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